Каждый раз, когда в компании автовладельцев возникает вопрос о необходимости прогревания мотора, разговор превращается в спор между «это пережиток прошлого» и «без прогрева убьёшь мотор». Правда, как обычно, посередине: современным автомобилям не нужен долгий прогрев на месте, но некоторая задержка после запуска и мягкое начало движения действительно необходимы и зимой, и летом. Особенно зимой.
Почему машину нужно прогревать зимой
Когда машина стоит ночь на морозе, масло в двигателе густеет и стекает вниз в поддон одновременно. В момент холодного запуска мотор начинает работать почти всухую. Не буквально без масла, конечно, но до тех пор, пока насос не прокачает масло по всему двигателю и оно не дойдёт до всех трущихся деталей, износ будет выше. Первые секунды после запуска являются самыми тяжелыми для двигателя. Плюс металл на холоде сжимается, зазоры в деталях немного изменяются, резинки и уплотнения становятся жёстче. Поэтому зимой важен не столько прогрев на стоянке, сколько аккуратный режим в начале движения. Нужно дать мотору хотя бы минуту поработать, чтобы масло начало циркулировать, а потом ехать спокойно, без резких ускорений и высоких оборотов, пока машина не прогреется. Ехать нужно буквально на холостых оборотах, максимум с небольшим газом, чтобы преодолеть снежный сугроб на выезде из двора.
Есть один достаточно точный метод определения момента, когда можно потихоньку трогаться — это упавшие обороты. Пока двигатель максимально холодный и он видит это по температурным датчикам, он подает чуть больше топлива, чтобы быстрее нагреть систему и выйти в рабочий диапазон. Пока обороты не упадут, мы не рекомендуем двигаться с места. Обычно обороты падают менее, чем за одну минуту.
Не забываем также про замерзшую АКПП, в которой тоже холодное и густое масло. Здесь есть хороший сценарий «раскачки» в холодную погоду. Стоя на тормозе включите по очереди каждый режим на ручке АКПП, чтобы машина не двигалась. Меняйте режим примерно раз в пять секунд. Это поможет маслу проникнуть во все отделения коробки без повышенной нагрузки.
Что будет, если не прогревать машину зимой
Если вообще не прогревать и сразу стартовать с места, да ещё и резко, чаще всего ничего не сломается мгновенно. Проблема в том, что здесь эффект будет накопительй и, местами, случайный. Где-то случайно образуется задир, в другом месте лопнет уплотнитель и так проблема за проблемой выльется потом в большую капиталку. При такой эксплуатации ресурс узлов будет тратиться быстрее. Гарантировано будет снижаться ресурс двигателя, коробки передач и редуктора.
Нужно ли прогревать машину летом
Теперь давайте поговорим о прогреве мотора летом. Летом прогрев совсем другой. Двигателю не нужно долго греться, потому что масло и так быстро выходит на нормальную текучесть. Но 10–20 секунд после запуска, чтобы мотор стабилизировал обороты, все же стоит подождать, и этого вполне достаточно. Особенно стоит подождать, если машина долго стояла. Дальше можно ехать, просто без резких газов в первые пару минут. А вот длительный прогрев на месте летом может быть даже вредным в пробке или жару: под капотом накапливается тепло, возрастает нагрузка на систему охлаждения, вентиляторы гоняют воздух, кондиционер работает тяжело, а пользы мотору от этого почти нет. Летом лишнего молотить мотору вообще не имеет ни малейшего смысла, вы только получите пересохшие от температуры уплотнители уже через год-два, и все.
Заключение
Прогревать мотор — важно, особенно в сильные холода, но не нужно стоять часами и коптить воздух. Ко всему нужно подходить сбалансированно и с пониманием процесса. Но чего мы точно не рекомендуем делать, так это зимой заводить машину и сразу «давать по газам». Уважайте автомобиль, и тогда он будет служить вам долго.
